Runderneuerung
Die Haupttätigkeit unseres Unternehmens ist die Runderneuerung von Reifen, da sich diese als effiziente und wirtschaftliche Methode zur Wiederverwendung alter Reifen erwiesen hat.
Was ist Runderneuerung?
Runderneuerung ist eine Technologie, die gebrauchte Reifen wiederverwendbar macht, indem eine abgenutzte und beschädigte Außenschicht durch eine neue Gummischicht ersetzt wird. Die tragende Struktur eines Reifens ist normalerweise viel haltbarer als das Profil. Dies ist der Hauptgrund, warum die Runderneuerung als Methode zur Runderneuerung eines Reifens entwickelt wurde. Wenn die tragende Struktur erhalten bleibt, kann der Gummi runderneuert und wiederverwendet werden, anstatt ihn wegzuwerfen.
Qualitätsgarantie
Liprad d.o.o. besitzt Know-how in der sogenannten Kälteschutz und seine Hauptmerkmale sind hohe Sicherheit und wirtschaftliche Rentabilität. Es ist wichtig, den Umweltaspekt der Runderneuerung zu erwähnen, insbesondere wenn es um extrem hohe Belastungen von LKW-, Bus- und Industriereifen geht.
Das von einem unabhängigen Labor in Deutschland ausgestellte ECE 109 E1-Zertifikat (E1-Zeichen steht für Deutschland) garantiert die Qualität unserer Reifen und ermöglicht den Export in die EU.
Wir pflegen langfristige Geschäftspartnerschaften mit Kunden und Lieferanten, die auf Vertrauen und Qualität beruhen. Liprad-Produkte zeichnen sich durch praktische Erfahrung in Bezug auf die weltweit führende Gaze aus.
Große Auswahl an Entwürfen
Wir arbeiten bei der Herstellung von Kraiburg Austria und Marangoni Retreading Systems Deutschland mit renommierten Unternehmen zusammen und stellen hohe Qualitäts- und Serviceanforderungen an unsere Reifen.
Seit vielen Jahren sind wir der Spezialist für Reifen-Runderneuerung und einer der bedeutendsten Lieferanten für Reifen-material und branchenspezifische Problemlösungen aller Art.
Oberste Priorität haben bei uns: Sicherheit, Wirtschaftlichkeit und Umweltverträglichkeit. Diese Eigenschaften machen sich bei allen KRAIBURG-Unternehmensprozessen und Produkten bemerkbar.
Unsere Geschäftspartner profitieren zudem von unserem ausgefeilten Service. Und natürlich von unserem neuen Slogan: DRIVE IT. AGAIN.
KRAIBURG Austria hat für jede Anwendung das richtige Profilmuster und die optimale Mischung! Schauen Sie sich unsere Produktlinien an und überzeugen Sie sich selbst.
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Es gibt nichts, was die MARANGONI Retreading Systems Deutschland GmbH nicht als Lösung für die Runderneuerung von Reifen anbieten kann.
Unsere Philosophie lautet „Alles aus einer Hand“, was bedeutet, dass wir eine enge Partnerschaft mit unseren Kunden suchen. Dies bezieht sich auf die Produktion und Verteilung aller Materialien für die Warm- und Kaltrunderneuerung sowie auf die Auswahl geeigneter Maschinen, die Planung und Optimierung des Produktionsflusses, die gesamte Produktionslinie bis zur Installation und Inbetriebnahme der Anlage.
Technische oder wirtschaftliche Beratung – die Liste der Aktivitäten, bei denen wir unsere Expertenmeinung und unser Wissen abgeben können, ist lang und wächst täglich. Unter dem folgenden Link können Sie unsere Produktlinie sehen, um sich selbst von der Qualität zu überzeugen.
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Wir behandeln Reifen seit mehr als 25 Jahren
Wenn Sie Fragen zur Runderneuerung von Reifen haben, wenden Sie sich bitte ohne zu zögern an uns. Wir sind hier, um die beste und günstigste Lösung für Sie zu finden.
Umweltfreundliche Produktionsmethoden
Wie unsere ausländischen Partner wenden wir modernste Produktionsmethoden an und unser Hauptziel ist der Umweltschutz.
Anwendung der neuesten technologischen Lösungen
Unsere Runderneuerungswerkstatt wendet moderne technologische Lösungen an, die an die Kälteschutzmethode angepasst sind.
Verwendung hochwertiger Materialien
Bei der Runderneuerung von Reifen verwenden wir die hochwertigste Gaze aus Kraiburg aus Österreich und Marangoni aus Deutschland.
Qualitätsgarantie
Das von einem unabhängigen Labor in Deutschland ausgestellte ECE 109 E1-Zertifikat (E1-Zeichen steht für Deutschland) garantiert die Qualität unserer Reifen und ermöglicht den Export in die EU.
Zufriedenheit unserer Kunden
25 Jahre erfolgreiche geschäftliche und internationale Zusammenarbeit haben zu einem täglichen Anstieg der Anzahl zufriedener Kunden geführt.
Runderneuerungsprozess
Jede Runderneuerung beginnt mit einer Sichtprüfung des Reifens. Wenn ein Schaden festgestellt wird, wird dieser repariert oder ein solcher Reifen wird weggeworfen. Wenn die Möglichkeit einer Reparatur besteht, wird das verbleibende Profilmaterial auf einer speziellen Maschine fast bis zur Karkasse (Draht) entfernt. Der geschliffene Gummi wird erneut geprüft und wenn er diese Kontrolle besteht, wird ein neues Profil geklebt. Die geschliffene Oberfläche wird zuerst mit einem speziellen Kleber beschichtet und anschließend mit einem dünnen Streifen Bindemittelgummi und einem neuen Schutz versehen. Der Reifen wird dann in eine spezielle Gummihülle gelegt, aus der Luft abgesaugt wird, um ein Vakuum zu erzeugen, das es den beiden Reifenkörpern ermöglicht, sich besser zu verbinden. Das Kleben selbst erfolgt in einer Druckkammer in einem Ofen, in dem die Reifen mehrere Stunden zum Vulkanisieren verbleiben. Am Ende des Vorgangs werden die Reifen entfernt und zum Abkühlen platziert, wobei darauf zu achten ist, dass sie flach auf einer ebenen Fläche liegen.
Der runderneuerte Reifen darf in der Regel nicht älter als 5 Jahre sein. Der runderneuerte Reifen wird am vorderen Ende, dh an der Lenkachse, nicht verwendet. Andere Eigenschaften von runderneuerten Reifen sind die gleichen wie bei neuen Reifen (Tragfähigkeit, maximal zulässige Geschwindigkeit usw.). Der runderneuerte Reifen muss seitlich mit einer Laufflächenmarkierung gekennzeichnet sein. Die Vorteile der Runderneuerung sind folgende:
Sicherheit
Gewährleistet durch hohe und gleichmäßige Qualität, Zuverlässigkeit, Haltbarkeit und Beständigkeit gegen Beschädigungen.
Wirtschaft
weil sie die gleiche Laufleistung wie neue Reifen erreichen und gleichzeitig die Kosten für den Kauf von Reifen um etwa 30% senken.
Umweltschutz
Denn runderneuerte Reifen erhalten mit einer neuen Lebensdauer die natürlichen Ressourcen und Energiequellen, die bei der Herstellung von Reifen verwendet werden.